De filosofie achter de rechtswinkel

Al vanaf mijn eerste dag als advocaat, al weer 1995, ben ik gefascineerd door de vraag waarom een advocatuurlijke dienst iets anders is of zou moeten zijn dan een willekeurig ander product of dienst. Waarom is juridische hulp zo duur is en bovenal waarom is de weg naar een oplossing zo inefficiënt, tijdrovend en uiteindelijk chaotisch. In de meeste gevallen koop ik een product of dienst en weet ik hoeveel ik daarvoor betaal.

Op het moment dat we juridisch iets willen geldt dat opeens niet meer. Ik ontmoet veel andere advocaten en zie uit de eigen praktijk hoe rechters werken en hoe die omgaan met juridische problemen. Ieder juridische probleem is nu eenmaal uniek, je weet nooit hoe het gaat lopen en daardoor is het niet mogelijk om van te voren aan te geven hoeveel het gaat kosten. Uurtje/factuurtje is het standaard rekenmodel.

De weg naar een juridische oplossing begint al bij de ingang. Er zijn 17000 advocaten die vrijwel allemaal aangeven dat ze ergens goed in zijn. De goede nagelaten zitten ze allemaal achter hoge drempels en wordt u uitgenodigd om in een juridische taxi te gaan zitten waarbij het beginpunt wellicht duidelijk is maar het eindpunt niet. Invloed op de route is er vrijwel niet. Als u uit uw eigen zak moet betalen weet u alleen dat de taximeter loopt tegen steeds hogere tarieven en moet u er op vertrouwen dat de advocaat de snelste weg neemt naar het beoogde eindpunt.

Op zich is het recht vaak ingewikkeld en zijn de gevolgen van regels en het op onjuiste manier daarmee omgaan ingrijpend. Het maken van een auto, het sturen van een raket naar de maan of het uitvoeren van een operatie of zenuwbehandeling zijn dat ook. We stappen in dat vliegtuig en die auto en we kunnen er op vertrouwen dat enerzijds dat product veilig is en anderzijds we doorgaans voor dat product of dienst niet absurd veel te veel betalen. Daar is concurrentie voor.

Ik stel me dan voor dat die Tesla of die vliegreis zou worden geproduceerd of worden aangeboden tegen advocatuurlijke marktvoorwaarden. Iedere Tesla zou dan uniek zijn en worden gebouwd op basis van uurtje/factuurtje.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

× Stel uw vraag via WhatsApp